-
自去年12月中旬以來，由于也門胡塞武裝在紅海對船舶的襲擊，擾亂了全球海運供應鏈。 在亞歐航線，由于多家船公司集體改道繞行非洲南端的好望角，引發席卷航運業的“蝴蝶效應”。 由于船公司暫停紅海/蘇伊士運河的航行，蘇伊士運河的收入在2024年1月的前十天急劇下降。 據Alphabliner的數據顯示，今年1月1日至1月11日，有544艘船通過蘇伊士運
01/31
-
上海航運交易所最新一期數據顯示，1月26日，上海港出口至歐洲基本港市場運價（海運及海運附加費）為2861美元/TEU，較上期下跌5.6%，已錄得連續兩周下滑。與此同時，地中海航線即期市場訂艙價格同樣回落。1月26日，上海港出口至地中海基本港市場運價（海運及海運附加費）為3903美元/TEU，較上期下跌4.0% 據了解，受胡塞武裝襲擊商船事件影響，主要船公司紛紛避開紅海選擇繞行非洲好望角，
01/29
-
當地時間1月24日，也門胡塞武裝發言人葉海亞·薩雷亞發表聲明稱，當天也門胡塞武裝在亞丁灣和曼德海峽與保護兩艘美國商船的多艘美國驅逐艦和軍艦發生沖突，也門胡塞武裝部隊直接擊中一艘美國軍艦，并迫使馬士基旗下兩艘懸掛美國旗的集裝箱船落荒而逃--被迫撤離并返回亞丁灣（escorting them back to the Gulf of Aden）。此外，盡管美國軍艦試圖攔截，胡塞武裝的一些彈
01/25
-
據央視財經消息，隨著紅海局勢不斷升級，導致以色列的港口貿易遭受巨大損失。 以色列前兩大港口海法港和阿什杜德港的進口貨物中，有至少30%需要經過紅海、通過蘇伊士運河到達以色列。當地媒體統計，直接經濟損失已高達30億美元。 根據以色列港口管理局的數據，2023年第四季度，受巴以沖突和紅海局勢影響，阿什杜德港進口汽車數量銳減94%，以色列全部海港的轉運范圍則大幅減少70%。
01/24
-
如何安全通過曼德海峽，成了很多船公司接下來的頭等大事！ 因為前段時間市場向好時，繞道好望角不缺貨還能漲價，但是年后市場淡下來以后呢，耗時更長運費更貴的非洲繞行航程，在一些仍然可以安全通行紅海的競爭對手面前，競爭力將會掉渣！ 這個難關怎么解呢？全球第五大集裝箱班輪公司--德國赫伯羅特開始行動了！ 據壹航運獲悉：前段時間，赫伯羅特為了避免在紅海遭遇胡塞武裝襲擊，急中生智租用了一艘3
01/23
-
日前，交通運輸部發布“關于處罰17家國際集裝箱班輪運輸公司和無船承運業務經營者的通告”。2022年10月至11月，交通運輸部在大連、青島、廈門和廣州口岸組織開展了國際集裝箱班輪運輸公司和無船承運業務經營者運價備案執行情況的檢查，共發現9家國際集裝箱班輪運輸公司和8家無船承運業務經營者（名單附后）存在實際執行運價與備案價格不一致等違規行為。依據《中華人民共和國國際海運條例》第
01/22
-
紅海真的要亂成一鍋粥了。眼下，航運危機正持續升級惡化...央視新聞消息，當地時間1月17日，美國中央司令部表示，一架單向攻擊無人機當日晚間從也門胡塞武裝控制區發射，并襲擊了位于亞丁灣的一艘美國“Genco Picardy”號貨輪，目前沒有人員傷亡，但襲擊造成一些損失。 美國中央司令部稱，“Genco Picardy”號貨輪適航并在繼續行進中
01/18
-
據彭博社消息，近日，隨著紅海局勢持續升溫，有一些商船在穿越紅海時的，除了在公開信息中申明“與以色列無關”，在其國際航運實時追蹤信息的“目的地”一欄中，附帶填寫上了諸如“船上均為中國船員”等類似的備注內容，以示該船只與中國有關。據美媒分析，應該是船員或者航運公司認為，在公開信息中突出與中國的聯系，可以幫助其避免遇到胡塞武裝的襲擊
01/15
-
很多媒體都在誤導搬運包括今天對馬士基所謂繼續紅海航線的報道，剛剛我等來了真正丹麥當地時間1月2日下午4點半的官宣，經過48小時重新評估后的馬士基的決定：暫停所有紅海/亞丁灣航行！所以一定要關注對的人，航運不迷路，而且本人堅持日更專業獨立及時準確和利他的免費輸出。所以智慧的你一定要關注我的“最航運”公眾號/視頻號以及“最航運丹尼斯&rdq
01/03
掃一掃，關注我們